- Підйомники для СТО
- Обладнання для «розвал-сходження»
- Шиномонтажне та балансувальне обладнання
- Повітряні компресори та комплектуючі до них
- Гідравлічне та механічне обладнання (домкрати, крани, підставки, преси, розтяжки, стапелі, стійки)
- Мастильно-заправне обладнання (для відбору/роздачі рідин, мастил), піскоструйки
- Рихтувальне обладнання та інструмент
- Візки для інструменту, верстаки, скрині
- Набори інструменту для візків
- Торцеві головки, приладдя, набори
- Гайкові ключі, набори з них
- Викрутки, набори з них
- Насадки, вставки SL, PH, PZ, Torx, Hex, Spline, Ribe
- Шарнірно-губцевий інструмент (пасатижі, плоскогубці, бокорізи, кліщі)
- Спеціальний інструмент і пристосування (паливна система, моторна група, ходова частина, загального призначення)
- Допоміжний інструмент (молотки, зубила, магніти, захоплення, дзеркала, світильники, лещата, монтування...)
- Тестери, вимірювальні прилади
- Пневмоінструмент та аксесуари
- Ударні торцеві головки і приладдя
- Дивитися усі
Тестер витоку в циліндрах - 005-4109
Призначений для перевірки щільності прилягання деталей клапанно-поршневої групи всіх видів двигунів внутрішнього згоряння.
Здатний визначити величину падіння тиску стисненого повітря, яке подається в циліндр через свічковий отвір, тим самим перевірити герметичність камери згоряння.
Дозволяє визначити щільність прилягання клапанів, цілісність прокладки головки блоку циліндрів та ін. Відмінність тестера від компрессометра в тому, що він крім оцінки загального стану поршневої групи дозволяє також дізнатися конкретне місцезнаходження несправності за місцем витоку повітря.
Використання тестера дозволяє уникнути помилок, оскільки поршень при вимірюванні знаходиться в нерухомому стані і
тиск у камері згоряння з'являється завдяки зовнішньому джерелу стисненого повітря.
У комплекті планка з регулятором та двома манометрами, шланг довжиною 66 см з швидкороз’ємним адаптером та двома різьбами — 14 та 18 мм.На бензиновому двигуні підключення проводиться через отвір свічки перевіряємого циліндра за допомогою шланга, на дизельному — через отвір для форсунки.
Позначення індикації:
| Колір | Величина витоку, % | Висновок |
|---|---|---|
|
|
10…40 | Хороший стан: витік мінімальний, відповідає допуску для нового двигуна і двигуна з дуже хорошим технічним станом |
|
|
40…70 | Задовільний стан: величина витоку досить велика, необхідно більш детальне дослідження для виявлення місця витоку, рекомендується проведення ремонтних робіт |
|
|
70…100 | Критичний витік: в циліндрі присутні несправності, наявність яких з максимальною вірогідністю тягне до необхідності капітального ремонту |
|
|
100 | Повний витік: така ситуація можлива тільки якщо пневмотестери не підключений до двигуна або яка-небудь з частин, що впливають на герметичність надпоршневого простору, повністю зруйнована (клапан, поршень та ін.) |
Етапи перевірки:
- Прогріти двигун до робочої температури, заглушити і вимкнути запалювання.
- Викрутити свічки.
- Встановити поршень перевіряємого циліндра в положення ВМТ в такті стиску.
- Зафіксувати колінчастий вал (на МКП включити верхню передачу, для АКП колінвал необхідно утримувати спеціальним стопором або ключем).
- Встановити регулятор тиску повітря на мінімальну величину (щоб не пошкодити манометр при подачі повітря).
- Підключити тестер через вхідний штуцер до компресора тиском 6–10 атм.
- Використовуючи регулятор тиску, встановити тиск повітря, що подається на заданому рівні.
- Зняти показання тиску в циліндрі по другому манометру.
- Від'єднати тестер від свічкового отвори і повторити процедуру вимірів для всіх циліндрів.